一、船舶螺旋槳纏繞漁網的故障
螺旋槳經常被漁網纏繞，這種情況發(fā)生后會使螺旋槳的力矩增加，從而造成了發(fā)動機負荷的增加，當超負荷進行工作時，很有可能 會蹩停軸系或螺旋槳，使得螺軸系與旋槳槳 葉損壞、變形，有時會產生軸系振動噪聲變大。
當軸系出現(xiàn)基于轉速的沖擊信號時，證明軸系機械工作運行不正常，在這種情況下，需要對軸系或螺旋槳進行進一步檢查，找到沖擊信號的原由，這時有可能發(fā)生以下故障：
(1)罩鰭片發(fā)生變形； 
(2)軸系艉軸法蘭磨損或損壞；
(3)艉軸承固定六角螺栓損壞或缺失； 
(4)聯(lián)軸節(jié)連接法蘭發(fā)生移位； 
(5)推力軸承倒車推力塊受損； 
(6)軸系振動噪聲增大，這種情況一方面是 因為漁網殘片堵塞柱軸承的冷卻水通道，再一就是軸系聯(lián)軸節(jié)法蘭移位使得軸系部件發(fā)生松動。
二、螺旋槳與附屬部件接觸點的摩擦
由于艉軸工作環(huán)境相對復雜，軸承與艉軸有時因對中潤滑效果差、間隙不理想等原因致 使軸系振動而產生較大聲響，也可能是因為其密封裝置安裝方法不對、槳葉與槳葉導流罩、艉軸保護罩與螺旋槳槳轂接觸等原因產生聲響。
螺旋槳和附屬部件的接觸點有可能出現(xiàn)在螺旋槳槳轂與艉軸保護罩處，在進塢檢查時，應確保該處有足夠大的間距，將靠近槳轂處的保護罩進行適當切除，從而保證不會再出現(xiàn)接觸摩擦。
三、螺旋槳葉斷裂造成的失衡
當船體在平靜的江面上行駛時，瞬間發(fā)生船體劇烈的振動時，船員一般會減速航行，振動會有所減弱，持續(xù)減速，振動變小。
該種情況原因分析：
該種情況的發(fā)生很有可能是螺旋槳葉已經斷掉，使得螺旋槳失掉了平衡，使得船體發(fā)生劇烈的振動。
一般這種情況有可能是因為螺旋槳材料性能差、鑄造缺陷，或者螺旋槳葉被嚴重腐蝕、水中生物污染或者螺旋槳葉碰到纜繩、礁石等物體使得螺旋槳葉的剝蝕、斷裂、變形等原因，導致了螺旋槳各槳葉重心不穩(wěn)失去了平衡，敲擊到艉軸，造成軸系或船體發(fā)生很嚴重地振動。
對于這種情況發(fā)生時要利用接補的方法把斷裂的槳葉進行修復，對表面的裂紋、穴蝕、腐蝕等缺陷進行系統(tǒng)的修補，把變形校正回來，再者，要對靜平衡性、螺旋槳的螺距等進行質量檢驗，同時要滿足相關要求。
四、槳葉變形
螺旋槳在工作時，槳葉與水產生作用力，使得水體對船體產生反作用力，這樣才使船體前進。
槳葉在長期的使用過程中，由于材質的不同，疲勞極限也不同，材質發(fā)生變形及斷裂都是在隨著時間的延長而直到產生這種情況，而除了這種作用力以外，仍有很多不確定因素，如水體的侵蝕使得槳葉厚度變薄，這種厚度的變薄使得槳葉變形量增加。
五、螺旋槳鳴音 
螺旋槳的鳴音是由于槳葉隨邊發(fā)放漩渦的頻 率和槳葉振動振幅結構響應的頻率一致引起的，這些能量使得槳葉發(fā)生自激振動。
要想將鳴音減弱有如下方法： 
(1)修削槳葉的隨邊
要改變發(fā)放頻率首先要改變槳葉尾邊的厚度 ，尾邊的結構形態(tài)會影響發(fā)放渦的頻率與強度，也決定了形成的渦街橫向與縱向間距比。
但不同把消除鳴音作為的目的，因為尾緣被削弱得過薄會影響其強度，造成強度的降低以至于不能滿足工作需要。
(2)增加槳葉的阻尼
使用高阻尼的材料制造螺旋槳也可以消除鳴音。
(3)在槳葉葉背隨邊的附近，剖面弦長的1／15左右位置，沿著徑向等間距地固定一些小的金屬材質的突出體，并將其做成半圓形。
(4)將槳葉隨邊換成鋸齒形的結構，齒形高度為弦長的7％左右，齒形底邊與齒高相等。
六、螺旋槳氣蝕
螺旋槳在工作中，如果氣穴在其表面附近，槳葉材質會因為受到液壓撞擊的長期持續(xù)作 用力，從而出現(xiàn)坑點的腐蝕。
氣蝕往往產生振動和噪聲，而且在金屬表面會出現(xiàn)點狀的腐蝕，嚴重時可使得槳葉穿孔或破裂，造成整個螺旋槳重心不穩(wěn)，產生振動和噪音。
解決這些問題的方法如下：
(1)改進槳葉結構的設計，增加過流面積，減少葉片的厚度，使葉片的形狀變成流線型的形狀。
(2)增大槳葉的進口角度，減少葉片的彎曲，從而減少葉片阻塞。 

(3)槳葉材質更換成抗氣蝕的材料，比如具 有高硬度、強度、韌性的材料，同時其化學穩(wěn)定性要好。